【2026年最新】トヨタ自動車の配当と買い時｜業界唯一の優良株

▼現在の判定(2026年6月12日時点)
現在の株価：2,776円
判定：⭕️現在は買い時の水準です

※買い時について、過去10年のデータを使った統計分析から客観的に導き出しています。

トヨタは、国内最大の時価総額を誇る自動車メーカー。10年で配当が約2.3倍へと成長し、減配のない安定した増配実績が魅力的な銘柄です。

▼私の保有実績(2025年4月〜)

• NISA口座、100株
• 取得時の株価：2,630円
  →現在：2,776円(＋5.6%、2026年6月時点)
• 配当金(2026年3月期)：9,500円(100株・NISAで非課税)

この記事では企業分析・買い時分析・競合比較から、再現性のある配当株投資を示します。

最後まで読むことで、次のことがわかります。

• 配当金も株価も成長する優良企業の見極め方
• トヨタの投資判断と買い時
• 競合と比較したトヨタの特徴

▼トヨタの企業分析

▼トヨタの買い時分析

▼トヨタの競合比較

▼筆者のプロフィール

詳細はゆずのプロフィールをご覧ください。

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トヨタの企業分析

企業分析からトヨタが「配当金も株価も成長する優良企業」か見極めます。

企業分析で行う分析項目や判断基準の詳細は、優良企業の選び方ガイドで解説しています。

トヨタの特徴

トヨタは世界販売台数で年間1,000万台超を誇る、世界最大級の自動車メーカーです。祖業である自動車の製造に加え、販売金融なども組み合わせた収益基盤を持ちます。

配当株投資の目線で、トヨタの強みを3つ紹介します。

📈日本を代表するグローバル企業

トヨタは小型車から高級車、商用車までを世界の各地域で販売しています。

分散の効いた事業基盤が、安定した利益の土台です。幅広い地域と車種をおさえる規模は、新規参入では簡単に真似できません。

🛠️多角化された収益源

トヨタの稼ぎは、車の販売だけではありません。ローンやリースを扱う金融事業が、安定した利益をもう一つの柱として生み出しています。

本業と金融が補い合うことで、配当の原資を安定させる効果が期待できます。

🌱低炭素社会をリードする技術力

トヨタはハイブリッド車で世界をリードしてきました。電気自動車だけに絞らず、水素やハイブリッドも含めた複数の道を並行して開発しています。

複数の技術を持つことは、将来の不確実性に対する備えになります。長期で生き残る力につながります。

売上高○：過去最高を更新

• 売上高 50兆6,849億円(2026年3月期)
• 2026年3月期は過去最高を更新
• 過去10年の平均成長率は年6.0%

2026年3月期に売上高50兆円を突破しました。中期的に51兆円規模を目指しています。
世界での販売台数の多さと、円安による追い風が規模を押し上げています。

EPS◎：長期では増加、来期は減益を見込む

• EPS 295.3円(2026年3月期)
• EPSは10年間で増加傾向
• 来期は約22%の減少を予想

長期で見ると上下を伴いながら増加してきました。ただし、来期は約22%の減益、EPS230円を見込んでいます。

ROE○：10%前後を維持、目標は20%

• ROE 10.1%(2026年3月期)
• 2027年3月期は8%前後へ低下する見込み
• 中期的にROE20%を目標に掲げている

ROEは長期的に8%以上の水準を保っています。経営目標としてROE20%を掲げ、資本効率の改善に取り組む。
一方で来期は減益の影響で、一時的に低下する予測です。

PBR◎：1倍を下回り純資産より割安

• PBR 0.91倍(2026年6月)
• PBR1倍を下回り、純資産より株価が低く評価されている

東証はPBR1倍割れの企業に改善を求めています。増配や自社株買いといった株主還元の強化が期待できます。

自己資本比率○：37.8%と健全な水準

• 自己資本比率 37.8%(2026年3月期)
• 30%を超えており、財務の健全性は十分に高い
• 35〜40%の範囲で安定推移

自己資本比率37.8%は、メーカーとして健全といえる水準です。財務の土台がしっかりしているため、不況時でも配当を維持しやすい安定性があります。

配当金◎：10年で約2.3倍、無減配を継続

• 配当金 95円(2026年3月期)
• 来期は100円を予定し、増配の見込み
• 10年前の42円から、約2.3倍に成長

配当金は、10年前の42円から95円まで、約2.3倍に成長しました。10年の増配率を計算すると8.5%になりました。

🔍10年平均増配率(CAGR)の計算

▼CAGRの計算式
8.5%＝(95円÷42円)^(1÷10年)−1

増配率の計算とポートフォリオの運用は、増配率(CAGR)の計算と活用法で解説。

来期は減益予想ですが、配当は95円から100円へ増やす方針です。株主還元への姿勢は前向きだといえます。

配当性向○：32%前後で増配余力あり

• 配当性向 32.1%(2026年3月期)
• 利益の3割程度の配当で、無理のない水準
• 来期は減益予想のため、上昇すると思われる

配当性向は30%台の前半におさまっており、増配の余力が大きい状態です。来期は減益のため、配当性向は43.5%へ上がる見込み。

配当方針×：明確な数値目標がない

トヨタは「安定的・継続的な配当」を方針として掲げています。
累進配当やDOEの導入、配当性向を用いた明確な数値の約束はありません。数値の裏づけがないため、配当方針を低く評価しています。

結論、トヨタは優良企業

企業分析の結論として、トヨタは「優良企業」です。

投資する上での注意点

トヨタに投資する上で、注意すべき点は下記があります。

• 景気敏感な収益：自動車は景気の波を受けやすく、利益が変動しやすい
• 為替の影響：円高が進むと、海外で稼いだ利益が目減りしやすい
• 来期は減益予想：関税や費用増で、来期のEPSは約22%の減少見込み

これらのリスクはあるものの、いずれも事業の根幹を揺るがすものではありません。次は、高値掴みを避けるための買い時を見ていきます。

優良企業を見つける企業分析は、【銘柄スカウター】で効率的になります。銘柄スカウターの使い方は、下記の記事で解説しています。
【オススメ】使うだけで100万得する！マネックス証券の銘柄スカウター使い方10選

トヨタの買い時分析

高値掴みを避けるため、過去の配当利回りからトヨタの買い時を見極めます。私の行っている2つの分析を解説します。

銘柄スカウターを使った買い時分析・暴落時分析のやり方は、こちらで詳しく解説しています。

配当利回り3.1%が買い時

過去10年間の配当利回りから、毎日の最大利回りをカウントしてヒストグラムを作成しました。

トヨタにおける配当利回りの推移とヒストグラムは次になりました。

配当利回り 3.3%　×

購入できた日数：396日
10年間(2,268日)で上位17%の日数
→17%しかないタイミングを待つのは機会損失

配当利回り 3.1%　○

購入できた日数：803日
10年間(2,268日)で、上位35%の日数
→買い時と判断

配当利回り 2.9%　×

購入できた日数：1,138日
10年間(2,268日)で、上位50%の日数
→50%以上もあるタイミングは高値掴み

最大で配当利回り4.0%まで暴落

暴落時につけた株価の最安値から、最大利回りを計算します。暴落の基準として、サーキットブレーカーが発動したときの最大利回りを確認します。

新型コロナウイルスによるショック

最大利回り：3.8%(2020年3月)

日銀の金融政策変更によるショック

最大利回り：3.4%(2024年8月)

米国のトランプ関税によるショック

最大利回り：4.0%(2025年4月)

買い時の株価は3,226円

分析した配当利回りから、トヨタにおける購入タイミングの株価を計算します。来期(2027年3月期)の予定配当金1株あたり100円を使用します。

過去の暴落を参考にすると、最大2,500円まで下がる可能性があります。それを意識しつつ、現在は買い時の株価3,226円を下回り、買える水準にあります。

⚠️現在(2026年6月)、買い時の利回り3.1%以上(株価3,226円以下)を推移しています。直近1年の株価推移はよくある質問Q2で解説しています。

自動車の競合比較

トヨタの競合として、ホンダおよび日産を比較します。

配当株投資における自動車業界の特徴

自動車は、車を企画・製造し、世界へ販売する産業です。部品メーカーや販売金融まで含む、すそ野の広い産業でもあります。日本の輸出を支える基幹産業の一つです。

配当株として見ると、規模の大きい企業は安定した利益と還元が期待できます。一方で、景気後退や急速なEVシフト、為替の変動が利益を圧迫するリスクもあります。

自動車の足切り条件

マネックス証券の銘柄スカウターを使用し、大手自動車メーカーの中で優良企業を絞り込みました。

私が行っている足切り条件により、自動車の候補を6社→1社にまで厳選。唯一残った企業が、トヨタになります。

▼足切り条件でのトヨタの評価

(2026年6月)

トヨタは収益性や財務健全性など、配当株として重視する条件すべてで基準を満たしています。

トヨタ・ホンダ・日産を比較

その中で配当株投資の観点から3社を比較すると、それぞれの特徴が鮮明に見えてきます。

トヨタ：安定と規模を重視する人向け

トヨタは3社のなかで、もっとも規模が大きく財務も安定しています。減配のない増配実績があり、配当性向にも余力があります。
一方で配当方針に数値目標がなく、景気の影響を受けやすい点には注意が必要です。安定と規模を重視する人に向いています。

ホンダ：高い利回りと還元姿勢を重視する人向け

ホンダは3社の中で最も高利回りの企業です。2025年にDOE3.0%を導入し、還元の姿勢を明確にしています。
一方で来期は赤字を見込み、業績の振れは大きめです。二輪事業の強さはありますが、EVシフトの負担も抱えます。高い利回りと前向きな還元姿勢を重視する人に向いています。

日産：配当投資に向かない

日産は2025年3月期に無配へ転落し、配当が止まっています。ROEや自己資本比率も3社で最も弱く、業績の回復が最優先の局面です。
株主総還元率30%以上という目標は掲げています。ただし無配が続くうちは、配当株として組み入れる対象外です。

ゆず

自動車メーカーについては、トヨタのみ購入する方針で考えています。

よくある質問

Q1.配当金はいつ振り込まれる？(権利確定日はいつ？)

A. 「権利確定日は3月末と9月末」となっています。
最近では2025年11月26日と2026年5月26日に振り込まれていました。
配当金を受け取るには、権利確定日の2営業日前に株を保有する必要があります。

Q2.トヨタの株価は今、買い時ですか？

A. 現在は買い時の水準です。
過去の統計から「配当利回り3.1%以上、株価3,226円以下」がひとつの目安です。現在の株価は2,776円(2026年6月12日時点)で、買い時のラインを下回っています。

ゆず

直近の1年では、約67%の日数で買い時の株価以下になりました。

トヨタの投資判断まとめ

今回の分析をまとめます。

【📝投資判断】
トヨタは「優良企業」です。
売上高・EPS・配当金が長期で右肩上がりで、PBRは1倍割れ、配当性向にも余力があります。
配当方針に数値目標はないものの、減配のない実績は優秀です。
規模・財務・還元のバランスがとれた一社だと判断しました。

【⏳買い時】
配当利回り3.1%以上(株価3,226円以下)が目安です。現在の株価2,776円(2026年6月時点)は、買い時の水準にあります。
過去の暴落では最大4.0%(株価2,500円)まで利回りが上がりました。さらに下がる場面に備え、一度に買わず資金を分けておくと安心です。

【👍魅力的なポイント】

• 10年で配当が約2.3倍、減配のない安定した実績
• 売上高50兆円超で、財務も健全な世界的メーカー
• PBR1倍割れで、株主還元の強化が期待できる

【⚠️注意すべきポイント】

• 景気や為替の影響を受けやすく、利益が変動しやすい
• 来期は関税や費用増で、約22%の減益を見込む
• 配当方針に累進配当のような数値目標がない

私がトヨタを保有する理由

私がトヨタを持ち続けているのは、日本を代表する基幹企業であることや、減配のない実績への安心感が大きいです。景気の波はあっても、長期では着実に配当を伸ばしてきました。家計の土台となる配当を、安定して受け取れる点を評価しています。

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⚠️当サイトは、情報提供が目的であり特定銘柄を推奨しておりません。投資判断は、自己責任でお願いします。

この記事で参考にした資料

トヨタ

• 2026年3月期 決算説明会
• 2026年3月期 決算要旨
• 有価証券報告書(2026年3月期)
• 統合報告書2025
• マネックス証券 銘柄スカウター

ホンダ

• 2026年3月期 決算説明会
• 有価証券報告書
• 統合報告書2025

日産

• 2025年度 決算報告
• 有価証券報告書
• 統合報告書2024